Являясь основной частью аэродинамической конструкции авиасудна, обшивка связана с безопасностью полета с точки зрения ее характеристик и качества. Обшивка в основном используется в конструкции двигателей, фюзеляже и т. д.

В результате деформации или повреждения обшивки нарушаются аэродинамические характеристики судна и снижается прочность деталей, что создает угрозу безопасности полета, поэтому эксплуатационные испытания материалов обшивки самолета особенно целесообразны.

С быстрым развитием авиационной техники продукция Си-Джи стала играть очень важную роль в грузоперевозках и пассажирских перевозках. Когда воздушное судно летит на высокой скорости, из-за трения между газом и поверхностью обшивки возникает большое количество кинетической энергии.

Кинетическая энергия преобразуется в тепловую энергию и передается на поверхность обшивки, поэтому материал обшивки в определенной степени подвергаться воздействию различных углов атаки, скорости ветра и температуры. В процессе изучения свойств материалов обшивки исследователям остро необходимо полное понимание механических характеристик при различных условиях эксплуатации. С помощью системы измерения оптической деформации (DIC) PMLAB мы можем лучше понять характеристики обшивки, реализовать обнаружение различных деформаций и повысить способность к обучению.

Исследовательская группа из университета исследовала влияние угла атаки, скорости ветра и температуры на характеристики обшивки самолета при угле скольжения 7 дюймов с помощью системы измерения оптической деформации на основе корреляции цифровых изображений DIC.

В ходе эксперимента планировалось оценить механические характеристики конструкции при различных условиях работы и получить результаты смещения вне плоскости при одной переменной температуре, угле атаки и скорости ветра (получить информацию о модальных параметрах, таких как деформация обшивки и вибрация).